Lecture 기동법

Lecture • Views 1010 • Comments 0 • Last Updated at 5 months ago  
  • 기동법
  • 유도기

기동

기동 상태의 유도전동기는 2차측이 단락된 변압기와 같아서 1차측에 정격전압을 인가하면 큰 기동전류가 흘러 권선을 소손시킬 염려가 있다.

기동 순간 유도기의 역률이 매우 낮기 때문에 기동토크 또한 비교적 적다. 따라서 기동에 필요한 피상전력[kVA]이 커지므로 전동기와 접속된 배전계통에 지장을 초래할 염려가 있다.

기동계급

같은 용량에서도 전동기의 종류에 따라 기동전류가 달라진다.

다음 표의 기동계급은 기동시 전동기에 입력되는 피상전력이 마력수의 몇 배가 되는지를 나타낸다.

코드등급으로 마력당 기동 kVA를 표시한다.

Sstart=(정격마력)(등급계수)S_{st art}=(정격마력)(등급계수)

IL=Sstart3VtI_{L}= {\dfrac{S_{st art}}{\sqrt{3}V_t}}

계급 kVA/hp (kVA/kW) 계급 kVA/hp (kVA/kW)
A 0 ~ 3.15 (0 ~ 4.2) B 3.15 ~ 3.55 (4.2 ~ 4.8)
C 3.55 ~ 4.0 (4.8 ~ 5.4) D 4.0 ~ 4.5 (5.4 ~ 6.0)
E 4.5 ~ 5.0 (6.0 ~ 6.7) F 5.0 ~ 5.6 (6.7 ~ 7.5)
G 5.6 ~ 6.3 (7.5 ~ 8.4) H 6.3 ~ 7.1 (8.4 ~ 9.5)

관성이 크면 회전운동 에너지가 크다 그러므로 기동시간이 길어진다.

기동중 회전자에서 소모되는 열에너지는 회전자의 총 운동에너지와 같다.

예) 4극 전동기의 회전자와 부하 관성모멘트를 합한 것이 5[kgm2kg-m^2]일때 정지상태에서 동기속도까지의 운동에너지는 얼마인가?

W=12Jω2=12×5×188.52=88.8kJ W = \dfrac{1}{2}J \omega^2 = \dfrac{1}{2}\times5 \times 188.5^2 = 88.8kJ

기동시간

기동시간은 전동기 토크에서 부하토크를 뺀 가속토크를 뉴턴의 법칙에 적용한다.

τa=Jdωdt \tau_a = J \dfrac{d\omega}{dt}

여기서, τa=τmotorτloadτMklτl\tau_a = \tau_{motor} - \tau_{load} \approx \tau_M - k_l \tau_l.

τM\tau_M은 기동부터 운전점까지의 전동기의 평균 토크를 나타낸다.

τMkMτstart+τmax2\tau_M \approx k_M \dfrac{\tau_{start}+\tau_{max}}{2}

τl\tau_l은 최종 속도에 이르렀을때의 부하토크이다.

klk_l은 부하에 따른 상수로 호이스트는 1, 피스톤식 펌프는 1/2, 팬은 1/3이다.

재투입

고정자를 차단하면 고정자 전류가 멈춰도 회전자에 전류가 흘러 공극의 자속을 유지시킨다. 회전자의 자속이 회전하면서 고정자 권선에 기전력이 유기된다. 이 때 발생하는 전압을 잔류전압이라한다.

잔류전압이 사라지기 전에 전동기의 전원을 재투입할때 잔류전압과 전원전압이 180도의 위상이 차이날때 투입되면 전동기에 기동전류의 두배에 이르는 과도전류가 흐르게 된다.

농형 유도전동기

전전압기동

기동전류는 전부하전류의 400~600[%]이다.

5[kW]이하의 소용량 또는 큰 기동 토크를 요하는 경우이다.

감전압기동

Y-△ 기동법

5~15[kW]의 전동기, 기동시 정격전압 VY=VΔ3V_{Y}= {\dfrac{V_\Delta}{\sqrt{3}}}

기동 전류는 IY=IΔ3I_{Y}= {\dfrac{I_\Delta}{3}}, 기동전류는 전부하 전류의 200~300[%]로 제한 할 수 있다. 기동토크 τY=τΔ3\tau_{Y}={\dfrac{\tau_\Delta}{3}}

보상기 기동법(단권변압기 기동)

15[kW]이상의 전동기에서 기동전류를 제한하려는 경우, 정격 전압과 탭 전압의 비를 a배하면 전동기의 기동 전류는 1a2\dfrac{1}{a^{2}}배로 감소하고 기동토크도 1a2\dfrac{1}{a^{2}}배로 감소한다.

탭으로 입력되는 전압의 크기를 바꾸면서 기동하는 방식을 콘돌퍼(Korndorfer)방식 기동법이라한다.

리액터 기동(1차 저항 기동) :

단권변압기를 이용하여 기동시 전동기의 단자전압을 감소시키는 방법 또는 저항을 사용하는 방법이다.

권선형 유도전동기

회전자 회로에 기동 저항을 삽입하여 기동한다. 저항의 크기에 따라 기동시 최대 토크로 기동할 수 있다.

속도 상승함에 따라 슬립의 감소에 따라 회전자 저항을 감소시켜 최대 토크가 계속 발생하도록 하며 속도를 상승시킨다.

r2s\dfrac{r_2}{s}가 일정하면 토크는 일정하게 유지된다. 이를 비례추이라 하며 2차저항법이다.

자기전동기 기동기회로

  • 고정적인 보호특징 :
    • 단락보호 : 휴즈에 의해서 이루어짐
    • 과부하보호 : OL에 의해서 이루어짐
    • 부족전압보호 : 전압이 강하하면 계전기M에 인가되는 전압도 강하

구동장치

구동장치를 반도체 회로를 이용하여 제작한다.
구동장치는 출력주파수와 출력실효전압을 선형적 형태로 변화시키는 것이 요구된다.

표준 또는 일반적 목적의 주파수-전압 패턴

매우 낮은 주파수에서의 인가전압은 일정한 값을 가진다. 정격 주파수보다 낮은 주파수에서는 전압이 주파수에 비례하는 형태를 가진다. 정격 주파수보다 높은 주파수에서의 인가 전압은 일정한 형태이다.

높은 기동토크를 가진 부하

작은 기동토크를 가진 부하

first article
next article
Comments
Feel free to ask a question, answer or comment, etc.